入世20年，汽车保有量提升迅速，前后反差巨大
入世20年，汽车保有量提升迅速，前后反差巨大
汽车保有量，特别是汽车千人保有量与经济发展、道路建设、收入水平、金融服务、使用保障、回收利用等密切相关，也曾被用来“衡量”不同国家或地区的发达程度。
“入世”后，随着中国经济的持续快速发展，人们收入水平的不断提高，越来越多的中国家庭圆了自己的汽车梦。20年间，在汽车保有量上的巨大变化和由此形成的强烈反差，彰显中国汽车产业不负众望，为国家和社会做出的巨大贡献。
11月下旬，在2021世界制造业大会新能源汽车产业发展论坛上，有机构披露：到今年9月底，我国汽车保有量达2.97亿辆，年底将超3亿辆。
2001年12月11日，我国正式加入WTO。当年，我国汽车保有量只有1802万辆。以2021年底汽车保有量超过3亿辆计算，整整20年间，我国汽车保有量增长16.65倍。
另有公开数据表明，2020年，美国的汽车保有量为2.87亿辆；而国家统计局数据显示，截至2020年末，全国民用汽车保有量28087万辆（包括三轮汽车和低速货车748万辆），比上年末增加1937万辆，其中私人汽车保有量24393万辆，增加1758万辆。2.81亿辆的数字也仅次于美国，由于中国汽车市场的年销量远大于美国市场，在“年底汽车保有量超过3亿辆”之后，不久的将来就要超过美国入世20年，汽车保有量提升迅速，前后反差巨大，进而成为全球汽车保有量第一。
（注：自2005年起，我国将三轮汽车和低速货车的保有量纳入民用汽车保有量）
千人汽车保有量是一个国家或地区每1000人拥有汽车的数量，世界各国统计千人汽车保有量的方式略有不同，我国是以在当地登记的车辆与人口之比来计算。
前面谈到，截至2020年末，全国民用汽车保有量28087万辆。其中，私人汽车保有量为24393万辆。
今年5月11日，第七次全国人口普查结果公布，在2020年11月1日零时，全国总人口为人，其中：普查登记的大陆31个省、自治区、直辖市和现役军人的人口共人。
按2020年，大陆有万人计算，则千人汽车保有量为199辆。
20年前，根据第五次全国人口普查结果，2000年11月1日，全国总人口为万人。其中：祖国大陆31个省、自治区、直辖市和现役军人的人口共万人。同年，全国汽车保有量为1609万辆，其中，私人汽车保有量为626万辆。
以大陆有万人计算，则2000年的千人汽车保有量只有13辆。
两相比较，入世20年，我国千人汽车保有量增长超过15倍。
也可以形象地说，到2020年末，我国约每5个人就拥有一辆汽车；若以私人汽车保有量来算，约每6个人拥有一辆私家车。
但在“入世”前的2000年，我国每79个人才拥有一辆汽车，私人汽车保有量则是每202个人才拥有一辆私家车。
当然，在看到20年前后巨大反差的同时，我们与发达国家的差距还是明显的，美、日、德、法等国千人汽车拥有量在600-900辆之间入世20年，汽车保有量提升迅速，前后反差巨大，是我国的3-4.5倍。如2020年全球汽车保有量排名2025，美国的人口总量约为3.31亿人，汽车保有量为2.87亿辆，大约每1.15个人就拥有一辆车；日本则约为1.53个人就拥有一辆车。
还是在2003年，在一部探讨中国汽车产业“前景-问题-政策”的专著中，一家权威机构“审慎的预测”：2005年全球汽车保有量排名2025，我国汽车保有量将达到3356万辆；2010年保有量5669万辆；2015年保有量8905万辆；2020年保有量13103万辆。同时还特别强调，“可以肯定，这将是全球增长最快的汽车市场”。
那么，“全球增长最快的汽车市场”的汽车保有量在这几个时间节点分别达到多少呢？
2005年末全国民用汽车保有量达到4329万辆，如果剔除其中的1149万辆三轮汽车和低速货车（注：2005年全球汽车保有量排名2025，三轮汽车和低速货车的保有量首次纳入民用汽车保有量统计），则当年汽车保有量为3180万辆，要略低于“审慎的预测”。
2010年，全国民用汽车保有量达9086万辆，剔除其中的1284万辆三轮汽车和低速货车，汽车保有量为7802万辆，远高于“审慎的预测”。
截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，接近“审慎的预测”量的两倍。
截至2020年末，全国民用汽车保有量28087万辆，剔除其中的748万辆三轮汽车和低速货车，汽车保有量为27339万辆，比“审慎的预测”高出一倍多。
其后，在2010中国汽车产业发展国际论坛上，一位政府官员也“预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。”这一“预计”比2020年的民用汽车保有量少了约8000万辆，但更多的能源与环境问题的确随之出现并亟需解决。（车讯网 张宇星发自北京）
