为什么路虎揽胜有那么多问题仍然不影响他的销量
为什么路虎揽胜有那么多问题仍然不影响他的销量
路虎被喷不是在修理厂就是在去修理厂的路上，可是大家还是争着去买，
路虎在北方地区仍然有着巨大的保有量。其实受欢迎是必然的为什么路虎揽胜有那么多问题仍然不影响他的销量，有句话说，开宝马坐奔驰。当路虎在中国火了以后，路虎成为老板们不错的选择。轿车是坐的，而SUV是自己开的。如何既能彰显身份又能不让觉得自己舍不得雇司机，那就开路虎揽胜行政。
可能会说奔驰有G和GL，宝马有X7，保时捷有卡宴，为什么买路虎揽胜？其实当四辆车停在一起的时候，这个问题就能体现出来，因为路虎的外观真的很“虎”。虽然新款采用了较多柔软线条，但是仍然能看出他的“硬”。宽大的车身，较高但合适的高度ams车评网发现神行，在车流中鹤立鸡群，又不至于影响下地下车库等日常生活。比空间，中间大扶手箱，标轴揽胜行政后排可以翘二郎腿。
某些平台上的车评人说路虎是农用车，小问题多傻子才买。其实路虎车主从来不理会他们的车评，而且你会发现权威车评人，自己也开路虎发现，就是某之家的那位老大。路虎招我喜欢的地方，并不是他的全地形越野系统，而是他的指挥官座椅，空气悬架，以及他的4.4L自然吸气发动机。（因为我的是一台老揽胜行政，那时候还有没有5.0T和3.0T）空气悬架的软硬调教刚好，滤震效果极佳。走烂路走国道车厢内没有较大感觉。宽大的指挥官座椅，没有包裹性，就是一个大沙发。大排量发动机动力随踩随有，不管是低速行驶还是高速超车都无需担心动力。当然了做出牺牲的就是16-20L/100KM的油耗。
其实路虎的进口发动机并没有什么问题，反而十分稳定。（这里只是指路虎的70万以上车型用的3.0T和5.0T汽油发动机。国产的奇瑞路虎以及进口的激光和老款发现神行都有一定缺陷。）11-14年部分发现四的发动机有一定问题。这个就不细说了，车主自己懂。我已经碰见不少于五台同样问题这个阶段的发现四了。但是揽胜始终没有。我自己至今没有修过发动机和变速箱。
其实路虎最容易出问题的原因是电控元件太多，传感器太多。一旦传感器故障或者被泥土灰尘包裹，车辆就会报警。我的亲身经历，变速箱系统报警时，只是清洁了变速箱上的两个传感器就没有问题了。空调不出冷风换了个阀门就好了。但是我那一代的揽胜行政，最大的问题是由于年代久远，当年的传感器灵敏度较差，很多数据读取并不准确，导致了它的悬架调节可能不那么准确。而且那一批揽胜的空气悬架及控制总成质量不是太好（只是相对现款和同级别车型）。目前新款的揽胜相对于15款揽胜更容易爆故障码和出现电子元件故障，目前还没有定论。
其实这些问题都可以接受，毕竟没有大修发动机和变速箱。没有哪台车是完美的。比如卡宴，问题不多吧，那只是你不知道，烧机油都是小问题，轮间转速传感器ams车评网发现神行，容易坏，一坏就要换一对，因为只换一个会造成电压不稳。
如果我有150万，我还是会选择揽胜。因为他的空间ams车评网发现神行，舒适性以及高视野，是别的车给不了的。
总有人说开揽胜不能极限越野，小问题多有可能在路上就坏了。试问能有多少人开揽胜去极限越野，他的定义本身就是在乡间小路，野外烂路上快速舒适的通过。越野不是重点为什么路虎揽胜有那么多问题仍然不影响他的销量，安全舒适豪华才是侧重。他是一个既能在城市中豪华又能带你体验诗和远方的车。我在网上看过一位博主，同款的揽胜，进藏进疆丝毫不受影响。
当然了，新卫士爬大坡故障灯全亮这个事，也让我挺无语的，我也没开过也不好解释。但是目前路上已经能看见新款卫士的身影。
