平行进口车为啥这么火
平行进口车为啥这么火
平行进口为啥这么火?
通常情况下，相同车型的平行进口版售价比4S店要低10%至20%。以宝马X5 xDrive35i领先型为例，其官方指导价是92.8万元，而平行进口车型的价格大约在76万元上下，这样的差距大约是18%。
在过去的15日上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地址，上海自贸区推出了平行进口汽车的销售，众多富豪们早已准备好大把的钞票，意图购买那些市场上尚不常见的稀有车型；而那些并非“挥霍无度”的普通消费者，也已经计算出了平行进口车型相较于4S店能节省多少费用。
一个月时间已过，自贸区内的众多经销商纷纷迎来了大量订单，上海外高桥汽车交易市场的负责人李其（化名）目前手中握有超过一百份、总价值接近亿元的进口汽车订单。
然而，订单数量越多，他的焦虑感就越强，原因在于他目前面临的是无法获取车辆的问题。他对于订单何时能够完成交付上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地址，内心毫无把握。
进口车辆虽需经历漫长“横渡重洋”的旅程，但这尚非难题；然而，其核心在于，这些车辆必须通过政府的审核，特别是政府相关部门对进口车辆的3C认证标准极为严格，任何一项不达标，车辆便难以顺利“通关”。
为了订购这100辆汽车，我们需先向商务部的相关部门提出申请，争取到100辆车的配额。李其在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，与以往通过非授权渠道进口的“小贸”车商不同，自贸区内的平行进口车辆已不再属于灰色市场。在向海外工厂提出发货请求之前，我们必须先取得商务部对车辆配额的批准。
那些受到富豪们喜爱的小众车型往往更为复杂。“商务部的批准流程只是增加了一个步骤。我们面临的最大挑战，在于一些此前未曾进入我国市场的小众车型，在3C认证这一环节上仍存在一定的难题。”李其向《每日经济新闻》的记者透露。
在中国市场，小贸车商主要采用“小批量”和“小3C”两种进口模式。在这种模式中，小贸车商通常与外国商家建立合作关系。依据2010年海关总署的规定，外商可以以个人名义向我国海关提交进口自用车辆的申请，并在国外完成注册后再引入国内市场。这些车辆可享受免认证的待遇；相对而言，另一种情况是小型贸易车商通过特定途径，在海外批量注册后再进口至国内，这类车辆通常被称为“小3C”车。
据业内人士透露，目前“小3C”认证的权限主要被那些长期从事汽车贸易的车商所掌握。在这些小车商中，大多资质不足平行进口车为啥这么火，他们通常会向那些大型贸易商“借取”相关资源。
这些进口车型的经营许可在众多车商之间频繁转手，缓解了部分小型进口车商的紧迫困境。
自贸区的汽车进口商们发现，目前他们所从事的业务灵活性不如那些独立经营的小规模贸易车商上海自贸区平行进口汽车展示交易中心地址，后者能够借助某些独特途径规避相关程序，直接完成报关和商检流程。
目前投身自贸区的参与者大多是资金充裕的大型企业集团，尽管它们在整体实力和后续服务上能够为消费者提供一定程度的保障，但普遍缺乏贸易经验。与此同时，那些拥有贸易经验的小型车商却往往被排斥在外。业内人士对此有着深刻的了解。
缺乏贸易经验的负面影响在于，自贸区试点企业在贸易操作和3C认证所需资源上存在不足。业内人士对此有深刻认识，他们指出，目前上海自贸区在进口车领域遇到的问题，尤其是某些冷门车型的3C认证难题，正是这一问题的具体体现。
据了解，上海自贸区正在寻求除“小批量”与“小3C”之外的第三种认证途径，并期望从国家政策层面获得更广泛的扶持。
另外，在3月13日，深圳市经济和信息化委员会公布了一则信息平行进口车为啥这么火，商务部已经正式批准了在深圳前海进行“平行进口汽车”的试点工作。因此，深圳成为了继上海之后，全国范围内第二个获得批准开展这一试点项目的城市。或许，深圳在开展平行进口汽车业务时，也会遇到与上海相似的问题。
根据国家目前发布的政策规定，预计将不会出现显著的进展。对此，一位对进口车市场颇有了解的从业者这样评论道。
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